Citroen C3

Hay autos que uno quiere que le gusten. Porque te criaste viéndolos hacer cosas distintas, porque marcaron una época, o porque una marca como Citroën alguna vez fue sinónimo de innovación, diseño fuera de lo común y soluciones locas que terminaban funcionando. Por eso, cuando uno prueba un nuevo modelo esperando algo de esa esencia… y no aparece, duele. Este es el caso del nuevo C3: un auto que tiene argumentos, pero que deja con ganas de más, sobre todo si venís con el corazón del lado de Citroën.

Diseño

Desde lo estético, el nuevo C3 quiere imponer cierto encanto. Un frente simpático, luces DRL LED, buena altura libre al suelo y una silueta con cierto aire aventurero (para gustar todavía más). Es más alto que la media del segmento y se lo nota robusto. Pero en los detalles empiezan a verse las decisiones que lo alejan de un auto que emocione: sin sensores de estacionamiento, sin apertura interna del baúl, puertas demasiado delgadas, entre otros detalles que lo afean. Es como si el diseño se hubiera quedado a mitad de camino: promete, pero no termina de entregar y eso porque se tomó un poco como “inspiración” al C3 europeo de generación anterior que jamás se ofreció en Argentina (esto realizado entre India y Brasil).

Motorización y transmisión

El motor 1.6 litros de 115 CV y la caja automática de 6 marchas son conocidos, confiables y cumplen sin problemas. No es una combinación explosiva, pero permite moverse con agilidad en ciudad y a ritmo relajado en ruta. Pero acá tampoco hay chispa. No hay esa sensación de estar manejando algo diferente, algo con identidad. Y eso, en un Citroën, se nota.

Equipamiento de seguridad

Este es uno de sus puntos más flojos porque cumple con la ley: sólo ofrece dos airbags, control de estabilidad y asistencia de arranque en pendiente. Nada de airbags laterales o de cortina, y mucho menos asistencias a la conducción. En un mercado donde varios competidores ya ofrecen asistencias activas incluso en versiones intermedias o cuatro airbags de serie, el C3 queda en clara desventaja.

Tecnología

Lo mejor del interior es, sin dudas, la pantalla táctil de 10 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico (algo superador en el segmento). Funciona bien, es rápida y está bien ubicada. El resto del habitáculo es simple, con plásticos duros pero correctamente ensamblados (aunque la unidad probada ya presentaba ruidos molestos a encastres). El tablero digital es DEMASIADO básico (ni tacómetro tiene), el aire acondicionado es manual y el volente solo regula en altura (aun siendo la versión más equipada). Es un interior que podría decirse funcional, pero no transmite esa calidez o rareza que uno espera de un Citroën. Le falta alma.

Funcionalidad

En este punto el C3 se luce. Las plazas traseras son amplias, incluso para adultos, gracias a su altura y generoso despeje pero las butacas se sienten muy mullidas y en viajes largos esto puede ser un inconveniente. El baúl, con 315 litros, es correcto para el segmento, aunque le falta iluminación interna y la alfombra es de muy mala calidad (no me sorprende). La posición de manejo no puedo decir que es cómoda porque si bien la butaca regula MUCHO en altura, el respaldo es incómodo porque se siente que el relleno está muy salido y uno termina yendo muy erguido. La visibilidad es buena y hay espacio de guardado suficiente. Es, sin duda, un auto pensado para moverse por la ciudad sin demasiadas ambiciones.

Conclusión

El Citroën C3 Feel Pack 1.6 automático es un auto que cumple con lo básico: buena habitabilidad, conectividad moderna y una mecánica confiable. Pero lo hace desde un lugar demasiado conservador y decepcionante para lo que uno espera de una marca como Citroën. No emociona, no sorprende, no propone nada distinto. Y para los que crecimos admirando la marca por ser valiente y creativa, eso se siente como una oportunidad perdida. Es una compra racional, sí. Pero no es un Citroën con alma. Y eso es lo que más duele.