Renault Master

Utilitario Grande

- Origen Brasil

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Renault MASTER

Utilitario Grande

| Origen Brasil

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3 versiones.

Furgon 2.3 DCI L1H1 2025

Entrada de gama

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Caja:Manual

Potencia:130 HP

Techo panorámico:No

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Caja:Manual

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Especificaciones generales de Renault Master

Tipo de vehículo

Utilitario Grande

Origen

Brasil

Airbags totales

Rueda de auxilio

Tamaño original

Rueda de auxilio

Tamaño original

Apple CarPlay

Con cable

Android Auto

Con cable

ADAS

Asistencias a la conducción

Asistente de frenado de emergencia

Motor y transmisión

Caja

Caja Manual

Cilindrada

2.3

CVs y torque

Potencia

130 HP / 97 kW

Torque Nm

317

Dimensiones

Largo

5.08 / 5.58 / 6.23

Ancho

2.07

Alto

2.3 / 2.5

Otras características

Frenos delanteros

Disco

Frenos traseros

Disco

Llantas de aleación

16 pulgadas

Acerca del Renault Master

La Renault Master es un referente indiscutido en el segmento de los utilitarios grandes en Argentina. Proveniente de Brasil, se posiciona como una herramienta de trabajo racional, robusta y confiable, orientada a flotas, logística de última milla y transformaciones (ambulancias o motorhomes). Su propuesta de valor se centra en la durabilidad mecánica y el bajo costo operativo, diferenciándose de rivales como la Mercedes-Benz Sprinter por un precio más competitivo y una mecánica simplificada pero eficiente.

Ventajas

Mecánica probada: El motor 2.3 dCi de 130 CV y 317 Nm es conocido por su fiabilidad y respuesta en baja.
Autonomía: Su tanque de combustible de 105 litros permite excelentes recorridos sin repostar.
Seguridad activa: Ofrece de serie Control de Estabilidad (ESP), Control de Tracción y Asistente de arranque en pendiente.
Equipamiento funcional: Incorpora cámara de retroceso y pantalla multimedia, elementos vitales para maniobrar un vehículo de este porte.
Origen Mercosur: Al ser fabricada en la región, garantiza una buena disponibilidad de repuestos y mantenimiento accesible.

Desventajas

Ausencias en ruta: No cuenta con control de velocidad crucero, un faltante notorio para quienes viajan largas distancias.
Tecnología de seguridad: Carece de asistencias avanzadas a la conducción (ADAS) como frenado autónomo o alerta de cambio de carril.
Airbags limitados: Solo ofrece airbags frontales, sin opciones de cortina o laterales.

Versiones disponibles

La gama comparte el mismo conjunto mecánico (motor 2.3 dCi y caja manual de 6ta) y tracción delantera, diferenciándose únicamente por las dimensiones de la carrocería:

L1H1: La opción de entrada (chasis corto y techo bajo). Es la más ágil para el tránsito urbano y garajes de altura estándar.
L2H2: La versión intermedia (chasis medio y techo alto). Ofrece el mejor equilibrio entre capacidad de carga volumétrica y maniobrabilidad.
L3H2: La variante más extensa (largo extendido y techo alto). Ideal para cargas voluminosas y mudanzas, maximizando el espacio útil hasta los 13 m³.

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Ventajas

Mecánica probada: El motor 2.3 dCi de 130 CV y 317 Nm es conocido por su fiabilidad y respuesta en baja.
Autonomía: Su tanque de combustible de 105 litros permite excelentes recorridos sin repostar.
Seguridad activa: Ofrece de serie Control de Estabilidad (ESP), Control de Tracción y Asistente de arranque en pendiente.
Equipamiento funcional: Incorpora cámara de retroceso y pantalla multimedia, elementos vitales para maniobrar un vehículo de este porte.
Origen Mercosur: Al ser fabricada en la región, garantiza una buena disponibilidad de repuestos y mantenimiento accesible.

Desventajas

Ausencias en ruta: No cuenta con control de velocidad crucero, un faltante notorio para quienes viajan largas distancias.
Tecnología de seguridad: Carece de asistencias avanzadas a la conducción (ADAS) como frenado autónomo o alerta de cambio de carril.
Airbags limitados: Solo ofrece airbags frontales, sin opciones de cortina o laterales.

Versiones disponibles

La gama comparte el mismo conjunto mecánico (motor 2.3 dCi y caja manual de 6ta) y tracción delantera, diferenciándose únicamente por las dimensiones de la carrocería:

L1H1: La opción de entrada (chasis corto y techo bajo). Es la más ágil para el tránsito urbano y garajes de altura estándar.
L2H2: La versión intermedia (chasis medio y techo alto). Ofrece el mejor equilibrio entre capacidad de carga volumétrica y maniobrabilidad.
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