Porsche 911 (992)

Convertible, Coupé Lujo

- Origen Alemania / Alemani

Porsche 911 (992) - Frente 3/4 izquierda

elcerokm.com

* Imagen ilustrativa

Porsche 911 (992)

Convertible

| Origen Alemania

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COUPE CARRERA T

Entrada de gama

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Caja:Manual

Asistencia de frenado:Sí

Potencia:394 HP

Alimentación:Turbo Diesel

Control de crucero:Adaptativo

Tapizado:De cuero

Asientos:Eléctricos

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Asistencia de frenado:Sí

Control de crucero:Adaptativo

Techo panorámico:No

Tapizado:De cuero

Asientos:Eléctricos

CABRIOLET TARGA 4S

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CABRIOLET TARGA 4S

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Caja:Automática

Asistencia de frenado:Sí

Potencia:480 HP

Alimentación:Inyección Directa

Control de crucero:Adaptativo

Techo panorámico:No

Tapizado:De cuero

Asientos:Eléctricos

CABRIOLET CARRERA 4 GTS

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Caja:Automática

Asistencia de frenado:Sí

Potencia:480 HP

Control de crucero:Adaptativo

Tapizado:De cuero

Asientos:Eléctricos

CABRIOLET TARGA 4 GTS

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Caja:Automática

Asistencia de frenado:Sí

Potencia:480 HP

Alimentación:Turbo Alimentado

Control de crucero:Adaptativo

Tapizado:De cuero

Asientos:Eléctricos

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Caja:Automática

Techo panorámico:No

Tapizado:De cuero

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Potencia:510 HP

Alimentación:Inyección Multipunto

Techo panorámico:No

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Especificaciones generales de Porsche 911 (992)

Tipo de vehículo

Convertible / Coupé Lujo

Motorización

Nafta

Origen

Alemania / Alemani

ADAS

Asistencias a la conducción

Asistente de frenado de emergencia

Advertencia de colisión

Advertencia salida de carril (LDW) (LKA)

Control velocidad crucero adaptativo

Sistema mantenimiento de carril

Motor y transmisión

Combustible

Nafta

Caja

Caja Manual / Caja automática

Cilindrada

3 / 4

CVs y torque

Potencia

394 HP / 294 kW

Torque Nm

450 / 470 / 530

Dimensiones

Largo

4.43 / 4.53 / 4.54 / 4.57

Ancho

1.76 / 1.85

Alto

1.27 / 1.28 / 1.29 / 1.3

Capacidad baúl (litros)

125 / 132 / 135

Consumos

Consumo ciudad (litros cada 100 km)

10.9 / 15.8 / 17.3 / 17.5 / 19

Consumo promedio (litros cada 100 km)

10.8 / 11.5 / 14.5 / 15 / 9

Consumo ruta (litros cada 100 km)

10 / 7.1 / 7.9 / 8.2

Autonomía

450 / 470 / 583 / 660 / 744

Otras características

Frenos delanteros

Disco ventilado

Frenos traseros

Disco / Disco ventilado

Llantas de aleación

20 pulgadas / 21 pulgadas

Tapizado de cuero

Acerca del Porsche 911 (992)

El Porsche 911 (generación 992) se mantiene como el referente indiscutido (benchmark) de los deportivos de lujo a nivel global y local. Importado de Alemania, combina una ingeniería mecánica de precisión con la usabilidad necesaria para el día a día, cualidad que lo distingue de superdeportivos italianos más extremos y menos prácticos. Está dirigido a un público exigente que busca performance real, historia y estatus. En el mercado argentino, el 911 no es solo un vehículo de placer, sino una sólida reserva de valor.

Ventajas

Dinámica de conducción: Comportamiento intachable en todas sus variantes, con una dirección comunicativa y excelente tracción.
Valor de reventa: Históricamente mantiene su cotización en dólares mejor que casi cualquier otro vehículo en Argentina.
Variedad mecánica: Opciones de tracción (trasera o integral), cajas (manual o automática PDK) y motores (Turbo o Aspirados en GT3).
Calidad: Materiales premium, sistema multimedia de vanguardia y ensamble robusto.
Frenos: Capacidad de detención sobresaliente, ideal tanto para ruta como para track days.

Desventajas

Precio y Opcionales: El costo de entrada es elevadísimo y la lista de opcionales puede encarecer la unidad drásticamente.
Habitabilidad: Las plazas traseras (en las versiones que las tienen) son testimoniales, útiles solo para niños muy pequeños o equipaje.
Despeje: Sufre en la infraestructura vial argentina; lomos de burro y cunetas requieren extremo cuidado, especialmente en versiones GT.

Versiones disponibles

La gama local es extensa y se adapta a distintos perfiles. El Carrera T es la opción purista: menor peso, caja manual y tracción trasera, ideal para quienes buscan sensaciones clásicas. Las variantes Carrera S y 4S (Coupé, Cabrio o Targa) ofrecen el equilibrio perfecto entre potencia y confort Grand Tourer. La línea GTS suma picante visual y dinámico, siendo el punto medio ideal. Finalmente, el GT3 (y Touring) es un auto de carreras para la calle: motor aspirado de 510 CV y suspensión rígida, enfocado 100% al circuito.

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Dinámica de conducción: Comportamiento intachable en todas sus variantes, con una dirección comunicativa y excelente tracción.
Valor de reventa: Históricamente mantiene su cotización en dólares mejor que casi cualquier otro vehículo en Argentina.
Variedad mecánica: Opciones de tracción (trasera o integral), cajas (manual o automática PDK) y motores (Turbo o Aspirados en GT3).
Calidad: Materiales premium, sistema multimedia de vanguardia y ensamble robusto.
Frenos: Capacidad de detención sobresaliente, ideal tanto para ruta como para track days.

Desventajas

Precio y Opcionales: El costo de entrada es elevadísimo y la lista de opcionales puede encarecer la unidad drásticamente.
Habitabilidad: Las plazas traseras (en las versiones que las tienen) son testimoniales, útiles solo para niños muy pequeños o equipaje.
Despeje: Sufre en la infraestructura vial argentina; lomos de burro y cunetas requieren extremo cuidado, especialmente en versiones GT.

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