Jetour T1 en Argentina: SUV 4x4 moderno y versátil

Contexto del lanzamiento y posicionamiento

La llegada del Jetour T1 al mercado argentino se dio a través de una preventa con precio de USD 51.900, y luego con su presentación formal ante la prensa y concesionarios del país. Este modelo marca un paso importante para Jetour, ya que es **su primer SUV con tracción 4x4 en la red local ** y llega a competir con opciones consolidadas en el segmento de SUV medianos con capacidades off-road.

Como marca, Jetour ha ido ampliando su presencia en Argentina con productos que combinan diseño moderno y equipamiento generoso a precios competitivos, y el T1 es el escalón más alto de su gama por ahora.

Dato curioso que me enteré: la T1 sería la versión más moderna de la T2, sí, los Chinos son muy extraños con sus estrategias.

Diseño exterior: robusto y con personalidad

Desde el primer vistazo, el Jetour T1 impone una estética robusta y moderna. Su diseño exterior combina líneas angulares con detalles refinados que lo hacen ver coherente con su carácter aventurero sin perder ese toque “soft” para acercarlo a un producto con un alma un poco más urbana y no tan off-road extremo. Lo que más puedo destacar de su diseño: Frontal con presencia marcada.

• Faros Full LED con firma lumínica distintiva.
• Techo panorámico de gran tamaño que aporta mucha luminosidad.
• Llantas de aleación que acompañan al diseño general.
• Perfil robusto.

Este conjunto le da al T1 una “imagen 4x4” sin caer en lo exagerado, ideal para quienes buscan un SUV que luzca bien tanto en la ciudad como en rutas o caminos más exigentes.

Interior: espacio amplio y equipamiento tecnológico

El interior del Jetour T1 también sorprende por su ambición porque combina comodidad con tecnología, buscando ofrecer un ambiente agradable y funcional para los ocupantes:

• Pantalla multimedia de generosas dimensiones (15,6”) con conectividad Apple CarPlay y Android Auto.
• Panel de instrumentos digital configurable.
• Acceso sin llave y arranque por botón.
• Asientos delanteros con ventilación y ajuste eléctrico.
• Volante multifunción revestido en eco-cuero.
• Iluminación ambiental y sistema de purificación de aire.
• Cargador inalámbrico y múltiples puertos de conexión.

La sensación de espacio interior es real: la distancia entre ejes (2.800 mm) y la configuración de las plazas hacen que el T1 se sienta cómodo tanto adelante como atrás.

Lo que no se percibe tan grande es el baúl, en proporción con el tamaño de la T1 y digo “percibe” porque en la ficha técnica ni en internet encontré el dato de los litros (esto suele pasar en los autos chinos).

Los materiales que encontramos en la T1 son excepcionales, todo se siente suave y de calidad al tacto. Los encastres son sobresalientes y prácticamente nada hace ruido.

Por otro lado, el diseño es un balance correcto entre un auto que responde a los estándares actuales, pero sumando algunos toques que te recuerdan que estás en un SUV con alma off-road. Desde tornillos a la vista o emblemas hasta detalles de confort dignos de un sedán de lujo ejecutivo.

A destacar:

• El equipo de sonido está firmado por Sony y es fiel a perfil: sonidos nítidos y claros por sobre exceso de bajos. Eso sí, en algunas situaciones presentó alguna interferencia durante la reproducción de música.
• La pantalla multimedia funciona bastante bien aunque para ser tan grande siento que desperdicia espacio donde podría alojar algunos acceso directos que siempre deberían estar fijos (en el caso de usar Carplay). Esto, más allá de que el auto cuenta con un teclado físico en la base de la pantalla principal con las principales funciones del auto.

Cuenta con múltiples configuraciones para la butaca del conductor (con memoria) y un montón de espacios prácticos para guardar objetos. Esto es importante, si el auto pretende vendernos la idea de ser off-road o para viajes, es indispensable que cuente con un interior práctico. Las plazas traseras son muy cómodas, no esperaba menos de un auto con esta distancia entre ejes. Se regulan los respaldos para conseguir un grado más de inclinación y así conseguir una postura más relajada para viajes largos. El piso plano ayuda a la habitabilidad y el techo de vidrio también llega a abarcar las plazas traseras, aumentando la sensación de amplitud dentro del T1.

Hay varios puertos USB repartidos por el interior aunque sí me llama la atención que la mayoría son antiguos.

A modo de queja, a veces tarda en arrancar el sistema multimedia del T1 y si queres hacer marcha atrás, esto puede ser molesto porque no tiene un inicio independiente para las cámaras de retroceso como sí pasa en otras marcas.

Motorización y performance

El aspecto técnico es uno de los pilares del Jetour T1: su motor naftero 2.0 turbo TGDI entrega 254 CV y 390 Nm de torque, asociado a una caja automática de 8 velocidades que se encarga de transmitir la potencia de forma suave y eficiente.

La tracción integral inteligente XWD está pensada para optimizar la estabilidad y la respuesta en distintos terrenos, desde la ciudad hasta caminos con baja adherencia, gracias también a modos específicos de conducción y al control electrónico de distribución del torque.

Esta configuración permite que el T1 tenga un comportamiento sólido en rutas y caminos desparejos, sin perder confort en el uso diario.

Analizar su desempeño off-road quedará para otro video porque no tuve la posibilidad de ponerlo a prueba.

Con respecto a su manejo, nada sorprende, se maneja como varios modelos de origen chino: extremadamente confortable, suave, silencioso y “esponjoso”. Se ve que a los asiáticos les gusta mucho que sus autos se vean rudos, pero luego al manejarlos sean como una nube porque esa es la sensación que me han dado varios modelos que manejé.

La T1 no es la excepción, todo se siente super suave y cómodo, sortea todas las irregularidades de la ciudad de una forma exquisita y prácticamente ni se inmuta. Al habitáculo se transmite poco y nada y los vidrios laminados delanteros, junto a todos detalles que ayudan a la insonorización, hacen que ir arriba de la T1 sea una experiencia relajante.

Esto me llama la atención, porque a diferencia de su look totalmente robusto y “malo”, al manejarla te das cuenta que es un SUV que apuesta totalmente al confort y que hace todo por vos.

El motor si bien es turbo, se lo siento un poco lento a bajas revoluciones y cuando lo queremos acelerar, le cuesta un poco hasta que entra el turbo en acción. Junto a la caja automática, esto confirma que es un auto más pensado para el confort, si bien el motor nunca transmite falta de potencia, sí que no se lo siente del todo ágil. Prácticamente no vas a escucharlo durante la conducción, porque como dije está todo perfectamente insonorizado.

Confort, tecnología y asistencias a la conducción

En materia de confort y seguridad, el Jetour T1 viene bastante completo para su categoría. Entre lo más destacado:

• Confort y conectividad
• Climatizador bi-zona.
• Asientos ventilados y eléctricos.
• Techo panorámico.
• Iluminación ambiental.
• Sistema de sonido Sony.

Seguridad y asistencias (ADAS)

• Control de velocidad crucero adaptativo.
• Frenado autónomo de emergencia (AEB).
• Asistente de mantenimiento de carril.
• Detección de punto ciego.
• Sensores y cámaras de asistencia al estacionamiento.
• Control de descenso y asistencias off-road dedicadas.
• Múltiples airbags y estructura reforzada.

Este paquete lo ubica bastante bien frente a otros SUV de precio similar, especialmente por su enfoque tecnológico y de confort.

El frenado autónomo de emergencia se accionó en situaciones en las que no debería haber aparecido como en un semáforo con un auto adelante. Pareciera que el T1 interpretaba que no iba a frenar y decidió actuar por mí, fue un poco molesto y lo hizo varias veces.

Tiene alerta de tráfico cruzado y también detecta y alerta si se acerca algún vehículo, moto o bicicleta cuando estás por abrir la puerta y así evitar accidentes.

No tenemos pruebas de choques en ningún organismo reconocido, por lo que no podemos saber si la estructura general del T1 y sus sistemas de seguridad son realmente buenos.

Precio, garantía y posicionamiento en Argentina

Según la preventa y lanzamiento, el Jetour T1 llegó a Argentina con un precio sugerido de USD 51.900, colocándolo en una zona atractiva frente a rivales tradicionales del segmento de SUV medianos 4x4.

Además de lo competitivo del precio, uno de sus puntos distintivos es la garantía extendida de hasta 7 años o 200.000 km, un diferencial que suma tranquilidad para quienes invierten en un producto importado que aún está construyendo marca local.

Esta combinación de precio, garantía y equipamiento hace que el T1 sea una opción interesante para quienes buscan una 4x4.

Conclusión: Jetour T1, ¿para quién es?

El Jetour T1 cumple con lo que promete: un SUV moderno, bien equipado y con capacidades 4x4 sin huir del confort ni del uso cotidiano. Su diseño robusto, la potencia de su motor, la tracción integral inteligente y la amplia dotación tanto de confort como de asistencias hacen de este modelo una alternativa sólida para:

• Familias que quieren espacio y confort.
• Usuarios aventureros que buscan capacidad fuera del asfalto.
• Quienes buscan tecnología y asistencias completas.
• Compradores que valoran relación precio/producto por encima de las marcas tradicionales.

Con su llegada a Argentina, Jetour busca consolidarse como una alternativa legítima frente a referentes del segmento, combinando ambición técnica con pragmatismo de uso diario.