Comparar 408 vs Everest

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PEUGEOT

408

5P GT THP AT8

Desde

US$ 54.200

Confort

Aire Acondicionado

Sí

Alarma luces

Sí

Android Auto con cable

Sí

Android Auto inalámbrico

Sí

Apertura portón

Interior / Manos libres

Apple CarPlay con cable

Sí

Apple CarPlay inalámbrico

Sí

Asientos calefaccionados

Sí

Asientos eléctricos

Sí

Bluetooth

Sí

Cantidad de plazas

Cierre centralizado comando a distancia

Sí

Climatizador

Bizona

Computadora de abordo

Sí

Espejo exterior eléctricos

Abatido

Faros antiniebla

Sí

Faros de xenón

N/A

Levanta vidrios eléctricos

Llantas de aleación

20 pulgadas

Navegador satelital

Sí

Pantalla

Sí

Sensor de estacionamiento

Cámara

Start/Stop

Sí

Tapizado de cuero

Sí

Techo corredizo

N/A

Techo panorámico

Techo panorámico eléctrico

Volante con levas

Sí

Datos técnicos

Aceleración 0-100 km/h (segundos)

N/A

Cantidad de puertas

5 puertas

Capacidad baúl (litros)

536

Capacidad tanque combustible (litros)

Dirección

Asistida

Es usado para carga

Frenos delanteros

Disco ventilado

Frenos traseros

Disco

Ópticas delanteras

Led

Ópticas traseras

Led

Peso

1469

Relación peso / potencia (Kg/HP)

6.8

Dimensiones

Alto

1.48

Ancho

1.84

Largo

4.69

Motor y transmisión

Admisión

Turbo Alimentado

Alimentación

Inyección Directa

Caja

Caja automática

Cilindrada

1.6

Combustible

Nafta

Potencia HP

215

Torque Nm

300

Tracción

Delantera

Seguridad

Advertencia de colisión

Sí

Advertencia salida de carril

Sí

AirBag cortina

Sí

AirBag Frontales

Sí

AirBag lateral

Sí

AirBag rodilla

Airbags totales

Alerta de punto ciego

Sí

Alerta por cansancio

Sí

Asistente de frenado de emergencia

Sí

Bloqueo de puertas

Sí

Bloqueo diferencial

Calificación de seguridad

N/A

Control de descenso

N/A

Control de estabilidad

Sí

Control de frenado en curva

Control de tracción

Sí

Control velocidad de crucero

Adaptativo

Espejo interior fotocromático

Sí

Fijación ISOFIX

Sí

Frenos ABS

Sí

Indicador de presión en neumáticos

Sí

Limitador de velocidad

Sí

Organismo de prueba

N/A

Rep. elec. de frenado

Sí

Rueda de auxilio

Temporal

Run flat

Sensor crepuscular

Sí

Sensor de lluvia

Sí

Sistema de arranque pendiente

Sí

Sistema mantenimiento de carril

Sí

FORD

EVEREST

5P 2.3 ECOBOOST 4X4 AT10 TITANIUM 7A

Desde

$ 87.500.000

Confort

Aire Acondicionado

Sí

Alarma luces

Sí

Android Auto con cable

Sí

Android Auto inalámbrico

Sí

Apertura portón

N/A

Apple CarPlay con cable

Sí

Apple CarPlay inalámbrico

Sí

Asientos calefaccionados

Sí

Asientos eléctricos

Sí

Bluetooth

Sí

Cantidad de plazas

Cierre centralizado comando a distancia

Sí

Climatizador

Bizona

Computadora de abordo

Sí

Espejo exterior eléctricos

Abatido

Faros antiniebla

Sí

Faros de xenón

LED

Levanta vidrios eléctricos

Llantas de aleación

20 pulgadas

Navegador satelital

Sí

Pantalla

Sí

Sensor de estacionamiento

Cámara

Start/Stop

Sí

Tapizado de cuero

Sí

Techo corredizo

Sí

Techo panorámico

Techo panorámico eléctrico

Volante con levas

N/A

Datos técnicos

Aceleración 0-100 km/h (segundos)

8.6

Cantidad de puertas

5 puertas

Capacidad baúl (litros)

898

Capacidad tanque combustible (litros)

Dirección

Asistida

Es usado para carga

N/A

Frenos delanteros

Disco ventilado

Frenos traseros

Disco ventilado

Ópticas delanteras

Led

Ópticas traseras

Led

Peso

2401

Relación peso / potencia (Kg/HP)

Dimensiones

Alto

1.84

Ancho

1.92

Largo

4.9

Motor y transmisión

Admisión

N/A

Alimentación

Turbo Alimentado

Caja

Caja automática

Cilindrada

2.3

Combustible

Nafta

Potencia HP

300

Torque Nm

446

Tracción

4x4

Seguridad

Advertencia de colisión

Sí

Advertencia salida de carril

Sí

AirBag cortina

Sí

AirBag Frontales

Sí

AirBag lateral

Sí

AirBag rodilla

Airbags totales

Alerta de punto ciego

Sí

Alerta por cansancio

N/A

Asistente de frenado de emergencia

Sí

Bloqueo de puertas

Sí

Bloqueo diferencial

Sí

Calificación de seguridad

N/A

Control de descenso

Sí

Control de estabilidad

Sí

Control de frenado en curva

Control de tracción

Sí

Control velocidad de crucero

Normal

Espejo interior fotocromático

Sí

Fijación ISOFIX

Sí

Frenos ABS

Sí

Indicador de presión en neumáticos

Sí

Limitador de velocidad

Sí

Organismo de prueba

N/A

Rep. elec. de frenado

Sí

Rueda de auxilio

Tamaño original

Run flat

Sensor crepuscular

Sí

Sensor de lluvia

Sí

Sistema de arranque pendiente

Sí

Sistema mantenimiento de carril

Sí

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Diferencias entre 408 y Everest

En síntesis, la diferencia clave radica en la propuesta de uso y segmento: el Peugeot es un sedán orientado al comportamiento dinámico en asfalto con una relación peso/potencia más ágil, mientras que el Ford es un SUV de chasis robusto diseñado para el off-road y la carga familiar masiva.

Peugeot 408 5P GT THP AT8:
- Prioriza la eficiencia dinámica con un motor 1.6 THP de 215 CV que, al mover un vehículo de 1.469 kg, logra una mejor relación peso/potencia (6,8 kg/HP) que su rival.
- Su configuración es netamente de turismo, con tracción delantera, un centro de gravedad más bajo (1,48 m de altura) y suspensión trasera optimizada para ruta.
- En equipamiento de confort y conducción, destaca por ofrecer Control de Velocidad Crucero Adaptativo (frente al sistema normal del Ford) y levas en el volante para la gestión de la caja de 8 marchas.
- Su baúl de 536 litros es competitivo para un sedán, pero significativamente menor a la capacidad de carga del SUV.
Ford Everest 5P 2.3 EcoBoost 4x4 AT10 Titanium 7A:
- Apuesta a la potencia bruta y la capacidad todoterreno con un motor 2.3 Turbo de 300 CV y un torque superior de 446 Nm, asociado a una caja automática de 10 velocidades.
- Su mecánica incluye tracción 4x4 real con bloqueo de diferencial y control de descenso, aptitudes ausentes en el Peugeot.
- Las dimensiones son considerablemente mayores, con un largo de 4,9 metros y una capacidad de baúl de 898 litros, ofreciendo un volumen de carga muy superior.
- Es un vehículo mucho más pesado (2.401 kg), lo que requiere un tanque de combustible de 80 litros para mantener la autonomía, y cuenta con frenos a disco ventilados también en el eje trasero para gestionar la masa extra.