Comparar N900 vs Jumper

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JMC

N900

C/S 2.8 DIESEL 5MT 4000KG

Desde

US$ 41.500

Confort

Aire Acondicionado

Sí

Alarma luces

N/A

Android Auto con cable

Android Auto inalámbrico

Apertura portón

N/A

Apple CarPlay con cable

Sí

Apple CarPlay inalámbrico

Asientos calefaccionados

N/A

Asientos eléctricos

N/A

Asistente estacionamiento

N/A

Bluetooth

N/A

Botón de arranque

N/A

Cantidad de plazas

Cierre centralizado comando a distancia

N/A

Computadora de abordo

N/A

Espejo exterior eléctricos

N/A

Levanta vidrios eléctricos

N/A

Llantas de aleación

N/A

Navegador satelital

N/A

Pantalla

N/A

Sensor de estacionamiento

N/A

Start/Stop

N/A

Tapizado de cuero

N/A

Techo corredizo

N/A

Techo panorámico

N/A

Volante con levas

N/A

Datos técnicos

Cabina (en Pick-Up)

Cabina simple

Cantidad de puertas

2 puertas

Capacidad tanque combustible (litros)

N/A

Dirección

Asistida

Es usado para carga

Sí

Frenos delanteros

Tambor

Frenos traseros

Tambor

Ópticas delanteras

Normal

Ópticas traseras

Normal

Peso

2500

Relación peso / potencia (Kg/HP)

N/A

Dimensiones

Alto

Ancho

1.65

Largo

4.65

Motor y transmisión

Alimentación

Turbo Diesel Intercooler

Caja

Caja Manual

Cilindrada

2.8

Combustible

Diesel

Potencia HP

107

Torque Nm

N/A

Tracción

Trasera

Velocidad máxima

130

Seguridad

Advertencia de colisión

N/A

AirBag cortina

N/A

AirBag Frontales

N/A

AirBag lateral

N/A

AirBag rodilla

N/A

Airbags totales

N/A

Alerta de punto ciego

Bloqueo de puertas

N/A

Bloqueo diferencial

N/A

Calificación de seguridad

N/A

Control de descenso

N/A

Control de estabilidad

N/A

Control de frenado en curva

N/A

Control de tracción

N/A

Fijación ISOFIX

N/A

Frenos ABS

Sí

Indicador de presión en neumáticos

N/A

Limitador de velocidad

N/A

Organismo de prueba

N/A

Reg. par de frenado

N/A

Rep. elec. de frenado

N/A

Rueda de auxilio

Tamaño original

Run flat

N/A

CITROEN

JUMPER

L3H2 HDI 140 VAN

Confort

Aire Acondicionado

Sí

Alarma luces

Sí

Android Auto con cable

Sí

Android Auto inalámbrico

Apertura portón

Manual

Apple CarPlay con cable

Sí

Apple CarPlay inalámbrico

Asientos calefaccionados

Asientos eléctricos

Asistente estacionamiento

Bluetooth

Sí

Botón de arranque

Cantidad de plazas

Cierre centralizado comando a distancia

Sí

Computadora de abordo

Sí

Espejo exterior eléctricos

Normal

Levanta vidrios eléctricos

Llantas de aleación

16 pulgadas

Navegador satelital

Sí

Pantalla

Sí

Sensor de estacionamiento

Alarma

Start/Stop

Tapizado de cuero

Techo corredizo

Techo panorámico

No tiene techo panorámico

Volante con levas

Datos técnicos

Cabina (en Pick-Up)

N/A

Cantidad de puertas

5 puertas

Capacidad tanque combustible (litros)

Dirección

Asistida

Es usado para carga

Sí

Frenos delanteros

Disco ventilado

Frenos traseros

Disco

Ópticas delanteras

Led

Ópticas traseras

Led

Peso

2260

Relación peso / potencia (Kg/HP)

16.2

Dimensiones

Alto

2.58

Ancho

2.1

Largo

Motor y transmisión

Alimentación

Turbo Diesel Intercooler

Caja

Caja Manual

Cilindrada

2.2

Combustible

Diesel

Potencia HP

140

Torque Nm

350

Tracción

Delantera

Velocidad máxima

150

Seguridad

Advertencia de colisión

AirBag cortina

AirBag Frontales

Sí

AirBag lateral

AirBag rodilla

Airbags totales

Alerta de punto ciego

Bloqueo de puertas

Sí

Bloqueo diferencial

Calificación de seguridad

N/A

Control de descenso

Control de estabilidad

Sí

Control de frenado en curva

Control de tracción

Sí

Fijación ISOFIX

Frenos ABS

Sí

Indicador de presión en neumáticos

Sí

Limitador de velocidad

Sí

Organismo de prueba

N/A

Reg. par de frenado

Rep. elec. de frenado

Sí

Rueda de auxilio

Tamaño original

Run flat

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Diferencias entre N900 y Jumper

Esta comparativa enfrenta a dos vehículos comerciales con filosofías de trabajo y propuestas estructurales completamente opuestas. Mientras el JMC N900 se presenta como un camión liviano de chasis cabina tradicional, ideal para carrozar según la necesidad, la Citroën Jumper L3H2 es un furgón monocasco cerrado de tracción delantera, concebido para la logística urbana e interurbana con mayor protección de la carga.

Motorización y rendimiento La diferencia en la concepción mecánica es notable. El JMC utiliza un motor 2.8 Turbo Diesel que entrega 107 CV, priorizando la cilindrada sobre la potencia final, acoplado a una tracción trasera, una configuración clásica para soportar peso en el eje posterior. Por su parte, la Citroën Jumper monta un propulsor 2.2 HDI de diseño más moderno que, a pesar de su menor cubicaje, logra 140 CV y un torque de 350 Nm. Esto le otorga al furgón francés una respuesta más ágil en ruta y mayor velocidad final (150 km/h frente a los 130 km/h del camión chino).

Capacidad de carga y estructura El N900 está construido sobre un chasis de largueros, lo que le otorga robustez estructural para cargas pesadas y la versatilidad de instalar cajas de carga, plataformas o furgones térmicos. Su denominación y configuración apuntan a un uso de carga neta superior, con neumáticos duales traseros (habitual en este segmento) y frenos a tambor en las cuatro ruedas. La Jumper, en cambio, ofrece un volumen de carga cerrado (L3H2 indica largo intermedio y techo alto) listo para usar, con un piso de carga más bajo gracias a su tracción delantera, facilitando el acceso, pero limitado por las dimensiones fijas de la carrocería.

Seguridad y tecnología En este apartado, la Citroën Jumper muestra una superioridad clara al contar con un equipamiento de seguridad activa y pasiva más completo. Incluye Control de Estabilidad (ESP), Control de Tracción, airbags frontales, frenos a disco en las cuatro ruedas y asistencias como ayuda al arranque en pendiente y monitoreo de presión de neumáticos. El JMC N900 ofrece una dotación básica orientada al cumplimiento normativo, limitándose principalmente a frenos ABS y cinturones de seguridad, sin airbags ni controles electrónicos de estabilidad declarados en la ficha.

Confort y equipamiento a bordo El entorno del conductor también refleja las distintas orientaciones. La Jumper ofrece una experiencia más cercana a un automóvil, con pantalla táctil, navegador satelital, conectividad Bluetooth, volante multifunción y computadora de abordo completa. El JMC presenta una cabina de trabajo espartana, donde el equipamiento de confort se reduce al aire acondicionado y levantavidrios eléctricos, sin elementos de conectividad avanzada o control de crucero.

En síntesis, la diferencia clave está en el :