Comparar Shark vs Hilux

Ver en USD

Mostrar solo diferencias

BYD SHARK

DMO PHEV GS

Desde

US$ 54.925

Confort

Aire Acondicionado

Sí

Alarma luces

Sí

Android Auto con cable

Sí

Android Auto inalámbrico

Sí

Apple CarPlay con cable

Sí

Apple CarPlay inalámbrico

Sí

Asientos calefaccionados

Asientos eléctricos

Sí

Asistente estacionamiento

Sí

Bluetooth

Sí

Botón de arranque

Sí

Cantidad de plazas

Cierre centralizado comando a distancia

Sí

Climatizador

Bizona

Computadora de abordo

Sí

Espejo exterior eléctricos

Abatido

Faros antiniebla

Sí

Faros de xenón

N/A

Levanta vidrios eléctricos

Llantas de aleación

18 pulgadas

Navegador satelital

Sí

Pantalla

Sí

Sensor de estacionamiento

Cámara

Tapizado de cuero

Sí

Datos técnicos

Aceleración 0-100 km/h (segundos)

5.7

Autonomía

830

Cabina (en Pick-Up)

Cabina doble

Cantidad de puertas

4 puertas

Capacidad tanque combustible (litros)

N/A

Dirección

Asistida

Es usado para carga

N/A

Frenos delanteros

Disco ventilado

Frenos traseros

Disco ventilado

Ópticas delanteras

Led

Ópticas traseras

Led

Peso

2710

Relación peso / potencia (Kg/HP)

6.3

Dimensiones

Alto

1.93

Ancho

1.97

Largo

5.46

Motor y transmisión

Alimentación

N/A

Caja

Caja automática

Capacidad de batería

29.5

Carga AC

6.6

Carga rápida DC

N/A

Cilindrada

1.5

Combustible

Plug-in Hybrid (PHEV)

Consumo ciudad (litros cada 100 km)

N/A

Consumo promedio (litros cada 100 km)

N/A

Consumo ruta (litros cada 100 km)

N/A

Potencia Combinada HP

437

Potencia HP

N/A

Tipo de Bateria

Fosfato de Hierro y Litio (LFP)

Tipo de puerto de carga

CCS2

Torque Combinado Nm

650

Torque Nm

N/A

Tracción

Permanente las 4 ruedas

Velocidad máxima

160

Seguridad

Advertencia de colisión

Advertencia salida de carril (LDW) (LKA)

AirBag cortina

Sí

AirBag Frontales

Sí

AirBag lateral

Sí

AirBag rodilla

Airbags totales

Alerta de punto ciego

Sí

Asistente de frenado de emergencia (BA)

Bloqueo de puertas

Sí

Bloqueo diferencial

N/A

Calificación de seguridad

N/A

Control de descenso (HDC)

Sí

Control de estabilidad (ESP)

Sí

Control de tracción (TCS)

Sí

Control dinámico de conducción

Sí

Control velocidad de crucero

Normal

Espejo interior fotocromático

Sí

Fijación ISOFIX

Sí

Frenos ABS

Sí

Indicador de presión en neumáticos

Sí

Organismo de prueba

N/A

Reg. par de frenado

Rep. elec. de frenado (EBD)

Sí

Rueda de auxilio

N/A

Run flat

Sensor crepuscular

Sí

Sensor de lluvia

Sí

Sistema de arranque pendiente (HHC)

Sí

Sistema mantenimiento de carril

TOYOTA HILUX

4X4 GR-S IV 6AT

Desde

$ 84.000.000

Confort

Aire Acondicionado

N/A

Alarma luces

Sí

Android Auto con cable

Sí

Android Auto inalámbrico

Apple CarPlay con cable

Sí

Apple CarPlay inalámbrico

Asientos calefaccionados

Sí

Asientos eléctricos

Sí

Asistente estacionamiento

Sí

Bluetooth

Sí

Botón de arranque

Sí

Cantidad de plazas

Cierre centralizado comando a distancia

Sí

Climatizador

Bizona

Computadora de abordo

Sí

Espejo exterior eléctricos

Abatido

Faros antiniebla

Sí

Faros de xenón

LED

Levanta vidrios eléctricos

Llantas de aleación

17 pulgadas

Navegador satelital

Sí

Pantalla

Sí

Sensor de estacionamiento

Cámara

Tapizado de cuero

Sí

Datos técnicos

Aceleración 0-100 km/h (segundos)

10.2

Autonomía

690

Cabina (en Pick-Up)

Cabina doble

Cantidad de puertas

4 puertas

Capacidad tanque combustible (litros)

Dirección

Asistida

Es usado para carga

Sí

Frenos delanteros

Disco ventilado

Frenos traseros

Disco ventilado

Ópticas delanteras

Led

Ópticas traseras

Led

Peso

2135

Relación peso / potencia (Kg/HP)

Dimensiones

Alto

1.83

Ancho

1.85

Largo

5.32

Motor y transmisión

Alimentación

Turbo Diesel Intercooler

Caja

Caja automática

Capacidad de batería

N/A

Carga AC

N/A

Carga rápida DC

N/A

Cilindrada

2.8

Combustible

N/A

Consumo ciudad (litros cada 100 km)

12.1

Consumo promedio (litros cada 100 km)

11.6

Consumo ruta (litros cada 100 km)

11.2

Potencia Combinada HP

N/A

Potencia HP

224

Tipo de Bateria

N/A

Tipo de puerto de carga

N/A

Torque Combinado Nm

N/A

Torque Nm

550

Tracción

4x4

Velocidad máxima

190

Seguridad

Advertencia de colisión

Sí

Advertencia salida de carril (LDW) (LKA)

Sí

AirBag cortina

Sí

AirBag Frontales

Sí

AirBag lateral

Sí

AirBag rodilla

Sí

Airbags totales

Alerta de punto ciego

Asistente de frenado de emergencia (BA)

Sí

Bloqueo de puertas

Sí

Bloqueo diferencial

Sí

Calificación de seguridad

Control de descenso (HDC)

Sí

Control de estabilidad (ESP)

Sí

Control de tracción (TCS)

Sí

Control dinámico de conducción

N/A

Control velocidad de crucero

Adaptativo

Espejo interior fotocromático

N/A

Fijación ISOFIX

Sí

Frenos ABS

Sí

Indicador de presión en neumáticos

N/A

Organismo de prueba

Latin NCAP

Reg. par de frenado

N/A

Rep. elec. de frenado (EBD)

Sí

Rueda de auxilio

Tamaño original

Run flat

N/A

Sensor crepuscular

Sí

Sensor de lluvia

Sí

Sistema de arranque pendiente (HHC)

Sí

Sistema mantenimiento de carril

N/A

Agregá un auto

Compará hasta 3 autos

Diferencias entre Shark e Hilux

En síntesis, la diferencia clave está en el planteo mecánico: la Hilux GR-S es una pick-up diésel 4x4 tradicional, pensada para autonomía y uso sostenido con reabastecimiento rápido, mientras que la BYD Shark es una híbrida enchufable (PHEV) 4x4 permanente, con mucha más potencia y aceleración, pero con mayor peso y dependencia de la recarga para aprovechar su mejor eficiencia.

TOYOTA HILUX D/C 2.8 TDi 4X4 GR-S IV 6 A/T: usa un 2.8 turbo diésel (224 HP y 550 Nm) con caja automática y tracción 4x4. En prestaciones es más conservadora (0-100 km/h en 10,2 s y 190 km/h), pero con foco en autonomía y consumo medido en litros: declara 11,6 l/100 km promedio y tanque de 80 litros, con 690 km de autonomía estimada. También es más liviana y compacta (2.135 kg; 5,32 m de largo y 1,85 m de ancho), lo que suele favorecer maniobrabilidad en ciudad y caminos angostos. En seguridad y asistencias, suma un paquete más completo en esta ficha: advertencia de colisión, advertencia de salida de carril y crucero adaptativo, además de bloqueo de diferencial y asistencias off-road (descenso/arranque en pendiente).
BYD SHARK D/C 1.5T DMO PHEV GS: propone una arquitectura plug-in hybrid con potencia y par combinados muy superiores (430 HP y 650 Nm), lo que se refleja en la aceleración (0-100 km/h en 5,7 s). Su tracción es permanente a las 4 ruedas, y por tamaño es una pick-up más grande y alta (5,46 m de largo, 1,97 m de ancho y 1,93 m de alto), con una masa claramente mayor (2.710 kg), un dato que puede impactar en uso urbano y en exigencia de frenos/neumáticos. Declara 840 km de autonomía (sin detalle de consumo en esta ficha) y una velocidad máxima de 160 km/h. En asistencias a la conducción, acá aparece menos equipada que la Hilux en ítems puntuales: no figuran advertencia de colisión, salida de carril ni asistente de frenado de emergencia, y el crucero es convencional (no adaptativo). En confort, trae llantas 18" y TPMS, pero no declara asientos térmicos ni airbag de rodilla (presentes/activos en la Hilux según ficha).

Si comparaste Shark vs Hilux te va a interesar

Hilux vs Grand Avenue Dadao Pro

Hilux vs T8

1500 vs Hilux vs Strada

2500 vs Amarok vs Hilux

S 10 vs Shark

Amarok vs Hilux vs Strada

Hilux vs Serie C

Hilux vs Strada vs Toro

Amarok vs Hilux vs Silverado

Tasman vs Hilux

Frontier vs Hilux

Amarok vs Hilux vs S 10

Amarok vs F 150 vs Hilux

Grand Avenue vs Hilux

Amarok vs Hilux vs Toro

Ranger vs Hilux vs Amarok

Hilux vs T90

Hilux vs Luxury

TOYOTA HILUX D/C 2.8 TDi 4X4 GR-S IV 6 A/T: usa un 2.8 turbo diésel (224 HP y 550 Nm) con caja automática y tracción 4x4. En prestaciones es más conservadora (0-100 km/h en 10,2 s y 190 km/h), pero con foco en autonomía y consumo medido en litros: declara 11,6 l/100 km promedio y tanque de 80 litros, con 690 km de autonomía estimada. También es más liviana y compacta (2.135 kg; 5,32 m de largo y 1,85 m de ancho), lo que suele favorecer maniobrabilidad en ciudad y caminos angostos. En seguridad y asistencias, suma un paquete más completo en esta ficha: advertencia de colisión, advertencia de salida de carril y crucero adaptativo, además de bloqueo de diferencial y asistencias off-road (descenso/arranque en pendiente).
BYD SHARK D/C 1.5T DMO PHEV GS: propone una arquitectura plug-in hybrid con potencia y par combinados muy superiores (430 HP y 650 Nm), lo que se refleja en la aceleración (0-100 km/h en 5,7 s). Su tracción es permanente a las 4 ruedas, y por tamaño es una pick-up más grande y alta (5,46 m de largo, 1,97 m de ancho y 1,93 m de alto), con una masa claramente mayor (2.710 kg), un dato que puede impactar en uso urbano y en exigencia de frenos/neumáticos. Declara 840 km de autonomía (sin detalle de consumo en esta ficha) y una velocidad máxima de 160 km/h. En asistencias a la conducción, acá aparece menos equipada que la Hilux en ítems puntuales: no figuran advertencia de colisión, salida de carril ni asistente de frenado de emergencia, y el crucero es convencional (no adaptativo). En confort, trae llantas 18" y TPMS, pero no declara asientos térmicos ni airbag de rodilla (presentes/activos en la Hilux según ficha).

Comparar Shark vs Hilux

BYD SHARK

Confort

Datos técnicos

Dimensiones

Motor y transmisión

Seguridad

TOYOTA HILUX

Confort

Datos técnicos

Dimensiones

Motor y transmisión

Seguridad

Diferencias entre Shark e Hilux

Si comparaste Shark vs Hilux te va a interesar

El Cero Km en tu mail

Diferencias entre Shark e Hilux