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DONGFENG U-VAN

Minibus 414

Desde

US$ 51.600

Confort

Aire Acondicionado

Sí

Alarma luces

Sí

Android Auto con cable

N/A

Android Auto inalámbrico

N/A

Apple CarPlay con cable

N/A

Apple CarPlay inalámbrico

N/A

Asientos calefaccionados

N/A

Bluetooth

Sí

Cantidad de plazas

N/A

Cierre centralizado comando a distancia

Sí

Climatizador

N/A

Faros antiniebla

Sí

Faros de xenón

N/A

Levanta vidrios eléctricos

Llantas de aleación

16 pulgadas

Sensor de estacionamiento

Alarma

Tapizado de cuero

Techo corredizo

N/A

Techo panorámico

N/A

Datos técnicos

Cabina (en Pick-Up)

N/A

Cantidad de puertas

5 puertas

Capacidad tanque combustible (litros)

Dirección

Asistida

Es usado para carga

Frenos delanteros

Disco

Frenos traseros

Disco

Ópticas delanteras

Led

Ópticas traseras

Led

Peso

2950

Relación peso / potencia (Kg/HP)

21.6

Dimensiones

Alto

2.59

Ancho

2.06

Largo

5.99

Motor y transmisión

Admisión

Turbo Alimentado

Alimentación

Turbo Diesel Intercooler

Caja

Caja Manual

Capacidad de batería

N/A

Carga AC

N/A

Carga rápida DC

N/A

Cilindrada

2.3

Combustible

Diesel

Combustible

N/A

Potencia HP

136

Tipo de puerto de carga

N/A

Torque Nm

350

Tracción

Delantera

Velocidad máxima

N/A

Seguridad

AirBag Frontales

Sí

Airbags totales

N/A

Alerta de punto ciego

N/A

Bloqueo de puertas

Sí

Calificación de seguridad

N/A

Control de estabilidad (ESP)

Sí

Control de frenado en curva

Control de tracción (TCS)

Sí

Control velocidad de crucero

Normal

Fijación ISOFIX

N/A

Frenos ABS

Sí

Organismo de prueba

N/A

Rep. elec. de frenado (EBD)

Sí

Rueda de auxilio

N/A

Run flat

N/A

ISUZU NPR 75

Doble Cabina

Confort

Aire Acondicionado

Sí

Alarma luces

N/A

Android Auto con cable

N/A

Android Auto inalámbrico

N/A

Apple CarPlay con cable

Apple CarPlay inalámbrico

Asientos calefaccionados

Bluetooth

N/A

Cantidad de plazas

Cierre centralizado comando a distancia

N/A

Climatizador

No tiene climatizador

Faros antiniebla

N/A

Faros de xenón

No tiene faros de xenón

Levanta vidrios eléctricos

N/A

Llantas de aleación

N/A

Sensor de estacionamiento

No tiene sensor de estacionamiento

Tapizado de cuero

Techo corredizo

Techo panorámico

No tiene techo panorámico

Datos técnicos

Cabina (en Pick-Up)

Cabina doble

Cantidad de puertas

4 puertas

Capacidad tanque combustible (litros)

N/A

Dirección

Asistida

Es usado para carga

Sí

Frenos delanteros

Tambor

Frenos traseros

Tambor

Ópticas delanteras

N/A

Ópticas traseras

N/A

Peso

3035

Relación peso / potencia (Kg/HP)

N/A

Dimensiones

Alto

2.26

Ancho

2.04

Largo

7.4

Motor y transmisión

Admisión

N/A

Alimentación

Turbo Diesel Intercooler

Caja

Caja Manual

Capacidad de batería

N/A

Carga AC

N/A

Carga rápida DC

N/A

Cilindrada

5.2

Combustible

N/A

Combustible

N/A

Potencia HP

153

Tipo de puerto de carga

N/A

Torque Nm

N/A

Tracción

Trasera

Velocidad máxima

125

Seguridad

AirBag Frontales

N/A

Airbags totales

N/A

Alerta de punto ciego

Bloqueo de puertas

N/A

Calificación de seguridad

N/A

Control de estabilidad (ESP)

N/A

Control de frenado en curva

N/A

Control de tracción (TCS)

N/A

Control velocidad de crucero

N/A

Fijación ISOFIX

Frenos ABS

Sí

Organismo de prueba

N/A

Rep. elec. de frenado (EBD)

N/A

Rueda de auxilio

No tiene

Run flat

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Diferencias entre U-van y Npr 75

En síntesis, la diferencia clave está en el uso previsto: el ISUZU NPR 75 es un camión liviano pensado para carga y trabajo, mientras que el DONGFENG U-VAN está configurado como minibús para traslado de pasajeros, con un paquete de seguridad y confort más completo.

ISUZU NPR 75 5,2 TDI 153CV Doble Cabina: juega fuerte por cilindrada y potencia (5.2 turbodiésel intercooler, 153 CV) y por su enfoque de vehículo de carga. También es claramente más grande en largo (7,4 m vs 5,99 m), algo que suele traducirse en mayor superficie útil para configuraciones laborales (carrocerías, cajas, implementos), además de ofrecer doble cabina (4 puertas) para combinar cuadrilla y tareas. En contrapartida, en seguridad y frenado queda más básico frente al U-VAN: declara ABS y airbag, pero mantiene frenos a tambor adelante y atrás, y no suma asistencias electrónicas (no figura ESP/TCS/EBD). También va con tracción trasera, típica en camiones por capacidad de tracción bajo carga. Su velocidad máxima informada es 125 km/h, consistente con un planteo de transporte y reparto más que de ruta rápida.
DONGFENG U-VAN Minibus 2.3 TD 6MT 4x2 414 BUS: se diferencia por ser un minibús (no orientado a carga) con un conjunto más moderno en seguridad activa: además de ABS y airbags, agrega ESP, control de tracción (TCS) y EBD, y utiliza frenos a disco en ambos ejes. El motor es más chico (2.3 turbodiésel intercooler) y entrega 136 CV, pero compensa con un torque declarado de 350 Nm, un dato relevante para mover peso en uso urbano. Mecánicamente también cambia el planteo: usa tracción delantera, habitual en vans por packaging y facilidad de conducción. En tecnología/equipamiento está más completo: Bluetooth, cierre centralizado a distancia, faros antiniebla, ópticas LED y control de crucero, además de tanque de 80 litros. En dimensiones es más corto (5,99 m) pero más alto (2,59 m vs 2,26 m), coherente con una carrocería de pasajeros.

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Npr 75 vs Sprinter

Kangoo E Tech vs Npr 75

M7 vs Kangoo Ii Express

Boxer vs Master

Kangoo Ii Express vs Serie K

Berlingo vs Jumpy vs Kangoo E Tech

Partner vs Kangoo Ii Express

X1 vs Kangoo Ii Express

Jumper vs Master

Boxer vs Jumper

Kangoo Ii Express vs Mamut

M7 vs Serie K

Furgon V1 vs K2

Master vs Transit

Fiorino vs Kangoo E Tech

Jumper vs Kangoo E Tech

Mamut vs Partner

Maverick vs Serie C

Jumpy vs Kangoo E Tech vs Sprinter

Fiorino vs Master vs Transit

N900 vs K

ISUZU NPR 75 5,2 TDI 153CV Doble Cabina: juega fuerte por cilindrada y potencia (5.2 turbodiésel intercooler, 153 CV) y por su enfoque de vehículo de carga. También es claramente más grande en largo (7,4 m vs 5,99 m), algo que suele traducirse en mayor superficie útil para configuraciones laborales (carrocerías, cajas, implementos), además de ofrecer doble cabina (4 puertas) para combinar cuadrilla y tareas. En contrapartida, en seguridad y frenado queda más básico frente al U-VAN: declara ABS y airbag, pero mantiene frenos a tambor adelante y atrás, y no suma asistencias electrónicas (no figura ESP/TCS/EBD). También va con tracción trasera, típica en camiones por capacidad de tracción bajo carga. Su velocidad máxima informada es 125 km/h, consistente con un planteo de transporte y reparto más que de ruta rápida.
DONGFENG U-VAN Minibus 2.3 TD 6MT 4x2 414 BUS: se diferencia por ser un minibús (no orientado a carga) con un conjunto más moderno en seguridad activa: además de ABS y airbags, agrega ESP, control de tracción (TCS) y EBD, y utiliza frenos a disco en ambos ejes. El motor es más chico (2.3 turbodiésel intercooler) y entrega 136 CV, pero compensa con un torque declarado de 350 Nm, un dato relevante para mover peso en uso urbano. Mecánicamente también cambia el planteo: usa tracción delantera, habitual en vans por packaging y facilidad de conducción. En tecnología/equipamiento está más completo: Bluetooth, cierre centralizado a distancia, faros antiniebla, ópticas LED y control de crucero, además de tanque de 80 litros. En dimensiones es más corto (5,99 m) pero más alto (2,59 m vs 2,26 m), coherente con una carrocería de pasajeros.

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DONGFENG U-VAN

Confort

Datos técnicos

Dimensiones

Motor y transmisión

Seguridad

ISUZU NPR 75

Confort

Datos técnicos

Dimensiones

Motor y transmisión

Seguridad

Diferencias entre U-van y Npr 75

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