Porsche 911 Turbo Pdk

Convertible, Coupé Lujo

- Origen Alemania

Porsche 911 Turbo Pdk - Frente 3/4 derecha

Porsche 911 Turbo Pdk - Frente 3/4 izquierda

elcerokm.com

* Imagen ilustrativa

Porsche 911 TURBO PDK

Convertible

| Origen Alemania

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CABRIOLET

Entrada de gama

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CABRIOLET

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Caja:Automática

Potencia:394 HP

Techo panorámico:No

CABRIOLET 3.8 T 8AT 650CV S

Versión intermedia

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CABRIOLET 3.8 T 8AT 650CV S

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COUPE

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Especificaciones generales de Porsche 911 Turbo Pdk

Tipo de vehículo

Convertible / Coupé Lujo

Motorización

Nafta

Origen

Alemania

ADAS

Asistencias a la conducción

Asistente de frenado de emergencia

Advertencia de colisión

Advertencia salida de carril (LDW) (LKA)

Control velocidad crucero adaptativo

Sistema mantenimiento de carril

Motor y transmisión

Combustible

Nafta

Caja

Caja automática

Cilindrada

CVs y torque

Potencia

394 HP / 294 kW

Torque Nm

450

Dimensiones

Largo

4.52

Ancho

1.85

Alto

1.3

Capacidad baúl (litros)

163

Consumos

Consumo ciudad (litros cada 100 km)

12.9

Consumo promedio (litros cada 100 km)

9.6

Consumo ruta (litros cada 100 km)

7.6

Autonomía

660

Otras características

Frenos delanteros

Disco ventilado

Frenos traseros

Disco ventilado

Llantas de aleación

20 pulgadas

Acerca del Porsche 911 Turbo Pdk

El Porsche 911 Turbo es, indiscutiblemente, la referencia absoluta entre los deportivos de alto rendimiento. Importado de Alemania, este vehículo combina una ingeniería casi perfecta con la usabilidad diaria, algo que pocos rivales pueden igualar. En el mercado argentino, se posiciona en la cúspide del lujo y la exclusividad, dirigido a puristas y coleccionistas que buscan prestaciones de supercar (rivalizando con Ferrari o McLaren) pero con la sobriedad, calidad constructiva y fiabilidad mecánica característica de Stuttgart. Es un auto que puede batir récords en pista y acto seguido ir al supermercado.

Ventajas

Performance: En sus versiones Turbo S (650 CV), la aceleración es brutal, logrando un 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos gracias a la caja PDK y el Launch Control.
Dinámica: La tracción integral y la gestión electrónica ofrecen una estabilidad y paso por curva inigualables.
Calidad y Tecnología: Interior con terminaciones impecables, conectividad completa, asistentes de conducción (ADAS) y climatización bizona.
Valor de Reventa: Es uno de los pocos vehículos que defiende su valor en dólares de manera excepcional a lo largo del tiempo.
Seguridad: Equipamiento completo con múltiples airbags, controles de tracción y estabilidad sofisticados, y frenos de alto rendimiento (carbonocerámicos en versiones tope).

Desventajas

Precio y Mantenimiento: La carga impositiva en Argentina lo hace extremadamente costoso, al igual que sus repuestos y seguros.
Habitabilidad trasera: Es un 2+2, pero las plazas traseras son testimoniales, útiles solo para niños pequeños o equipaje extra.
Despeje: Sufre en las calles argentinas, lomos de burro y cunetas, requiriendo cuidado extremo (o el sistema opcional de elevación de eje delantero).
Rodado: Al no tener rueda de auxilio ni Run Flat en todas las versiones, un pinchazo en ruta argentina puede ser un problema grave.

Versiones disponibles

La oferta se estructura principalmente por el tipo de carrocería y la potencia del motor bóxer:

Coupé vs. Cabriolet: Disponible en techo rígido o descapotable de lona. La Coupé ofrece mayor rigidez torsional para pista, mientras que el Cabriolet prioriza el disfrute al aire libre.
Turbo vs. Turbo S: La versión Turbo S (con el 3.8L de 650 CV y caja de 8 marchas) es la más buscada por su equipamiento base superior y potencia máxima.
Dakar: Una edición especial y limitada con mayor despeje y aptitudes off-road, ideal para coleccionistas.

Para el comprador exigente, el 911 Turbo S Coupé suele ser la opción más equilibrada entre performance pura y valor de reventa.

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