Prueba Lynk & Co 01: El SUV híbrido que apuesta al refinamiento premium

El mercado argentino de los SUV medianos recibe un nuevo jugador que llega para proponer algo distinto. Se trata de Lynk & Co, una marca que aterriza con el 01 (junto a otros 2 modelos), un vehículo híbrido enchufable (PHEV) que combina un diseño clásico, pero con personalidad y con una clara orientación hacia la calidad y el confort de inspiración europea.

En elcerokm ya está disponible y nos subimos a la versión Halo (única configuración para nuestro país) para analizar si su propuesta logra justificar sus aspiraciones premium.

Diseño: la que comenzó todo

Antes de hablar del diseño, hay que comprender que la 01 se llama así por ser el primer modelo de la marca en el mundo y que esto fue en 2018.

Debido a esto es que la 01 se ve un poco “old” o tal vez demasiado cuadrada y un tanto brusca en sus líneas, más al lado de sus hermanas, como la 06 que ya cuenta con un reciente restyling o que la flamante 08.

El diseño exterior un poco nos adelante lo que vamos a percibir de esta 01, un auto robusto. Sus líneas inspiran fuerza y firmeza, gracias a volumenes bien definidos por líneas bien rectas, superficie acristalada uniforme y un frontal casi recto.

El diseño de Lynk & Co actualmente se caracteriza por colocar las luces diurnas en una parte muy superior del capó, separadas del grupo óptico principal que se encuentra a los costados de la parrilla. En este caso, las líneas son en su totalidad bien clásicas y conservadoras, pero no por eso carece de carácter y presencia.

Algo importante en esta Lynk & Co es su pisada, con una buena trocha que a nivel visual y de comportamiento suman mucho. Casi desde cualquier ángulo es un auto que se ve robusto. En el lateral y la parte trasera también predominan las líneas rectas.

Las llantas acompañan bien al diseño general del auto y lo mejor es que cuentan con una terminación en negro mata que disimula muy bien la mugre.

En el remate posterior, lo que más llama la atención son sus luces que recorren todo el portón y tienen un patrón de “guiones” que se iluminan de rojo, algo que le permite a ésta 01 ser rápidamente identificable (por quienes conocemos la marca) de noche.

La 01 ya cuenta con un facelift (una leve actualización en detalles, por eso no llega a ser un resrtyling) y por eso por fuera prácticamente no cambió, pero la apuesta fuerte fue en su interior.

Mecánica y consumos: eficiencia enchufable

El esquema mecánico del Lynk & Co 01 está compuesto por un motor naftero 1.5 litros turbo de tres cilindros que rinde 136 CV y 229 Nm de torque, asociado a un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes que aporta 143 CV adicionales y un empuje de 338 Nm. Todo el conjunto transfiere la potencia al eje delantero (FWD) mediante una transmisión híbrida dedicada (3DHT).

La batería de iones de litio tiene una capacidad de 17,72 kWh, lo que le otorga, según la marca, una autonomía eléctrica homologada de 75 kilómetros (les adelanto que no llegué a conseguir este número).

Los consumos con la batería descargada (funcionando como un híbrido convencional) resultaron muy lógicos para su peso (1.860 kg): 6 Lt /100 km en el ámbito urbano y 8 Lt /100 km en autopista. Un aspecto a tener en cuenta para su uso como PHEV es que de fábrica no incluye un cargador de pared (wallbox) o el cable portátil que permite la conexión en la vía pública (porque solo tiene una toma del tipo 2.

Generalmente los cargadores de la red cuentan con el CCS2 que no entra en esta Lynk & Co y los totems que cuentan con la toma del tipo 2, no tienen el cable instalado, por lo que el usuario es el encargado de poner su propio cable. Con el auto, solo se incluye el cable de carga domiciliario que suele tener unos tiempos de carga bastante largos porque se conecta a la corriente normal de la casa.

Sensaciones al volante: aplomo europeo

Donde el Lynk & Co 01 saca a relucir su verdadero potencial es en la puesta a punto de su chasis. El comportamiento general transmite una solidez y firmeza que rápidamente lo emparentan con modelos de marcas premium alemanas o suecas (no es coincidencia, Volvo junto con Geely dieron creación a esta marca).

Es un auto sumamente equilibrado. La suspensión independiente prioriza el confort, logrando filtrar de manera correcta las irregularidades de nuestras calles, aunque puede sentirse apenas áspero en ciertas imperfecciones muy marcadas producto de su calzado (neumáticos 235/50 sobre llantas de 19 pulgadas). En ruta, esa firmeza se traduce en un aplomo impecable, brindando mucha seguridad en maniobras a alta velocidad y aislando la cabina acústicamente de forma sobresaliente. Algo también a destacar, el nivel de insonorización con el que cuenta esta 01, es de las más sileciosas que he probado.

En lo que respecta a su esquema híbrido, se comporta de una manera correcta, si bien tiene un tanque de combustible bastante pequeño (42 litros) que te obligará a cargar nafta luego de algunos cientos de kilómetros.

La batería se recarga bastante con el sistema en sí (no pasé el 20%), sin necesidad de estar cargándose todo el tiempo, pero no será suficiente para llevarla a porcentajes altos como sí pasa en la Chevrolet Captiva. El sistema te permite elegir si querés manejar en modo eléctrico, híbrido, entre otros. Siempre recomiendo que en la ciudad utilicemos el modo eléctrico y en la ruta pasemos al esquema híbrido, pero esto es a gusto de cada uno.

No llegué a los 75 km de autonomía en EV que declara la marca, con suerte conseguí unos 60 km (que igual está bien, pero hoy casi todos sus competidores superan esta cifra). Y la autonomía total (casi con la carga completa de la batería) rozaba los 850 km.

El motor en su comportamiento es silencioso, incluso cuando el térmico entra en acción y sobre todo, hace que la conducción sea ágil. No vas a experimentar aceleraciones sorprendentes sino más bien progresivas a la hora de solicitarle poder, pero jamás vas a sentir que al auto le falta potencia o que no te responde para alguna demanda. Simplemente tiene un carácter más medido y clásico.

Al no contar con el cable Type 2 incluído en el auto, hay que armarse un plan en torno al cargador que tenga disponible este cable (algo que no es muy normal). Por suerte el Carrefour del complejo Al Río en Vicente López cuenta con escasos cargadores de este tipo así que les recomiendo que vayan con la idea de que pueden estar ocupados. De todos modos siempre se pueden descargar la app EV Jungle de Charge Box para informarse bien de qué está o no disponible. Los datos de carga de ese día fueron:

• Tiempo de carga: 1:23h.
• Energía: 9,53 kWh (Capacidad batería 17.72 kWh).
• Potencia emitida por el cargador: 6,85 kW (Potencia de carga del auto en CA: 7 kW).

Interior y tecnología: la sorpresa del segmento

Al abrir las puertas, la percepción de calidad del interior es indudablemente superior a la media de lo que se ofrece hoy en el segmento en Argentina y ya no estoy hablando de si tiene materiales blandos o encastres correctos, esto va más allá. Como cuando entrás a una cafetería de especialidad (entre todas las que abundan en CABA) y reparas en que se pensó en todos los detalles. Por ejemplo, te llamó la atención algo en un mobiliario bien seleccionado (sillas de madera curvada), la paleta de colores, los accesorios o cubertería, todo se ve armonioso y caro. Una analogía muy palermitana, lo sé, pero es esa sensación de que entraste a un local DISTINTO y bien configurado, lo mismo pasa con la 01 desde el minuto uno.

Los tapizados en piel vegana y cada uno de los materiales elegidos demuestran atención al detalle. Hay un buen gusto generalizado en el diseño y en la solidez de todos los comandos físicos que se tocan. Porque si bien tiene pocos botones, todos los que toques se sienten increíbles y estas pequeñas cuestiones, en el todo, suman un montón a construir la percepción de si un auto es premium (o casi premium) o no.

El apartado tecnológico también suma a esta idea que plantee en el párrafo anterior. El sistema multimedia se centraliza en una enorme pantalla táctil de 15,4 pulgadas, complementada por un tablero digital de 10,2 pulgadas. El software (desarrollado in-house) funciona de manera excelente: es rápido, intuitivo, claro y ofrece una homogeneidad estética muy cuidada, algo de lo que muchas veces carecen otras propuestas de origen asiático. Además, incluye conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay.

¿Y por qué digo que esto también suma? Porque la pantalla no transmite esta sensación de haber sido desarrollada por un tercero. Se nota que está todo construido íntegramente por la marca (o con las directrices de ésta) y el resultado final es el que uno espera. Encontramos la misma tipografía a lo largo de todo ecosistema de la marca, un detalle en el que reparo siempre y que tal vez no todos noten (o siquiera les importe), pero que construye una identidad que hoy en día es muy importante.

Mención aparte para el equipo de sonido Infinity que es de una calidad y definición increíble y que por sobre todo, en el interior jamás se escuchó algún plástico renegando por las vibraciones del subwoofer.

Espacio y practicidad: formato compacto

La silueta del 01 (4,54 metros de largo y 2,73 metros entre ejes) lo ubica como un SUV compacto tradicional, recordando a modelos como el Peugeot 3008 o las generaciones anteriores de la Volkswagen Tiguan.

Esto significa que, si bien el espacio es correcto y los adultos viajan cómodos en las plazas traseras, no ofrece esa habitabilidad superlativa tipo "monoambiente" que están popularizando las nuevas plataformas chinas extendidas.

El baúl, con 509 litros de capacidad, resulta correcto para el uso familiar habitual, viéndose levemente condicionado por el espacio que ocupa el sistema híbrido en la parte inferior y acá yace una de sus principales falencias: la falta de un auxilio.

En términos generales tiene un interior bastante práctico con varios espacios para guardar objetos aunque se nota una clara intención de la marca en querer liberar visualmente este habitáculo poniendo tapitas y huecos en lugares un tanto escondidos, priorizando así la estética y seguridad.

Tanto adelante como atrás, las puertas están muy bien terminadas y los buenos materiales se hacen presentes en todo el habitáculo. Me parece muy curiosa la iluminación ambiental, compuesta por leds con colores que podes seleccionar, pero lo que sí me llamó la atención es que la iluminación que encontramos detrás de las manijas de las puertas está colocada detrás de un material traslúcido que genera un efecto de iluminación homogénea muy linda que se ve através de las manijas. Detalles.

Se nota el ADN Volvo en su interior, contamos con puntos para anclar las redes que dividen el habitáculo en distintas partes para poder llevar objetivos/animales de forma segura.

Asistencias a la conducción (ADAS)

La dotación de seguridad es completísima. Cuenta con control de crucero adaptativo, freno autónomo de emergencia, alerta de tráfico cruzado posterior, detector de punto ciego y cámara de 540 grados, entre otros sistemas.

En la práctica, casi todas las asistencias funcionan muy bien y de manera predictiva. El único detalle a mencionar es la intervención del Asistente de Permanencia en el Carril, que en ciertas situaciones del tránsito local aplicó correcciones sobre el volante de forma un tanto brusca, aunque afortunadamente, el sistema permite configurarse según las preferencias del conductor.

Otra cosa a destacar es que todas las asistencias son informadas correctamente en el instrumental, tanto cuando están activas como cuando entran en acción. Parece un detalle menor, pero hay muchos autos que esto no lo aclaran o te lo informan en la pantalla principal en donde el CarPlay por ejemplo ocupa todo el display y no te permite ver todo esto.

Balance final de elcerokm

El Lynk & Co 01 demuestra que hay espacio en el mercado para productos híbridos que no solo busquen eficiencia, sino también una experiencia de conducción refinada y materiales de alta calidad. Más allá de su diseño clásico o de sus dimensiones más contenidas, el Lynk & Co 01 te conquista al volante porque ahí es donde muestra sus mayores virtudes. Los chinos hace rato elevaron la vara de la percepción de calidad de materiales de los productos que se ofrecen en el mercado Argentino, pero este modelo sí que lleva todo esto a otro nivel y es a una conducción más refinada que muchos van a apreciar más.

Pros:

• Calidad de materiales y presentación general del interior.
• Formato compacto y diseño atractivo.
• Excelente equilibrio del confort de marcha tanto para ciudad como para ruta.

Contras:

• Ausencia de rueda de auxilio física (ofrece solo un kit de reparación).
• Faltante del cable de carga rápida portátil, limitándose al cargador domiciliario lento.
• Desafío de posicionamiento al ser una marca nueva en el mercado argentino.