Comparar E-transit vs F-series

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FORD E-TRANSIT

Chasis Cabina AT

Desde

$ 119.500.000

Confort

Aire Acondicionado

Sí

Alarma luces

Sí

Android Auto con cable

Sí

Android Auto inalámbrico

Apple CarPlay con cable

Sí

Apple CarPlay inalámbrico

Sí

Asientos calefaccionados

Asientos eléctricos

Bluetooth

Sí

Cantidad de plazas

Cierre centralizado comando a distancia

Sí

Computadora de abordo

Sí

Espejo exterior eléctricos

Normal

Faros antiniebla

Sí

Levanta vidrios eléctricos

Navegador satelital

Sí

Pantalla

Sí

Tapizado de cuero

Techo corredizo

Techo panorámico

No tiene techo panorámico

Datos técnicos

Autonomía

317

Cabina (en Pick-Up)

N/A

Cantidad de puertas

4 puertas

Capacidad tanque combustible (litros)

N/A

Dirección

Asistida

Es usado para carga

Sí

Frenos delanteros

Disco

Frenos traseros

Tambor

Peso

2480

Relación peso / potencia (Kg/HP)

9.2

Dimensiones

Alto

2.21

Ancho

2.06

Largo

6.58

Motor y transmisión

Alimentación

N/A

Caja

Caja automática

Capacidad de batería

N/A

Carga AC

Carga rápida DC

N/A

Cilindrada

N/A

Combustible

Eléctrico (EBV)

Potencia HP

269

Tipo de puerto de carga

CCS2

Torque Nm

430

Tracción

Trasera

Velocidad máxima

N/A

Seguridad

Advertencia de colisión

Sí

Advertencia salida de carril (LDW) (LKA)

Sí

AirBag Frontales

Sí

Airbags totales

Alerta de punto ciego

Asistente de frenado de emergencia (BA)

Sí

Bloqueo de puertas

Sí

Bloqueo diferencial

Calificación de seguridad

N/A

Control de descenso (HDC)

Control de estabilidad (ESP)

Sí

Control de frenado en curva

Control de tracción (TCS)

Sí

Control velocidad de crucero

Adaptativo

Frenos ABS

Sí

Limitador de velocidad

Sí

Organismo de prueba

N/A

Reg. par de frenado

Rep. elec. de frenado (EBD)

Sí

Rueda de auxilio

N/A

Run flat

Sensor crepuscular

Sistema de arranque pendiente (HHC)

Sí

Sistema mantenimiento de carril

Sí

ISUZU F-SERIES

Fvr34p Largo

Confort

Aire Acondicionado

Sí

Alarma luces

N/A

Android Auto con cable

Android Auto inalámbrico

Apple CarPlay con cable

Sí

Apple CarPlay inalámbrico

Asientos calefaccionados

N/A

Asientos eléctricos

N/A

Bluetooth

Sí

Cantidad de plazas

Cierre centralizado comando a distancia

Sí

Computadora de abordo

N/A

Espejo exterior eléctricos

N/A

Faros antiniebla

Sí

Levanta vidrios eléctricos

Navegador satelital

N/A

Pantalla

N/A

Tapizado de cuero

N/A

Techo corredizo

N/A

Techo panorámico

N/A

Datos técnicos

Autonomía

N/A

Cabina (en Pick-Up)

Cabina simple

Cantidad de puertas

2 puertas

Capacidad tanque combustible (litros)

400

Dirección

Asistida

Es usado para carga

N/A

Frenos delanteros

N/A

Frenos traseros

N/A

Peso

5535

Relación peso / potencia (Kg/HP)

N/A

Dimensiones

Alto

2.82

Ancho

2.48

Largo

8.82

Motor y transmisión

Alimentación

Turbo Diesel Intercooler

Caja

Caja Manual

Capacidad de batería

N/A

Carga AC

N/A

Carga rápida DC

N/A

Cilindrada

7.8

Combustible

Diesel

Potencia HP

240

Tipo de puerto de carga

N/A

Torque Nm

Tracción

Trasera

Velocidad máxima

Seguridad

Advertencia de colisión

N/A

Advertencia salida de carril (LDW) (LKA)

N/A

AirBag Frontales

Sí

Airbags totales

N/A

Alerta de punto ciego

Asistente de frenado de emergencia (BA)

N/A

Bloqueo de puertas

N/A

Bloqueo diferencial

N/A

Calificación de seguridad

N/A

Control de descenso (HDC)

N/A

Control de estabilidad (ESP)

N/A

Control de frenado en curva

N/A

Control de tracción (TCS)

N/A

Control velocidad de crucero

N/A

Frenos ABS

Sí

Limitador de velocidad

N/A

Organismo de prueba

N/A

Reg. par de frenado

N/A

Rep. elec. de frenado (EBD)

N/A

Rueda de auxilio

N/A

Run flat

N/A

Sensor crepuscular

N/A

Sistema de arranque pendiente (HHC)

N/A

Sistema mantenimiento de carril

N/A

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Diferencias entre E-transit y F-series

En síntesis, la diferencia clave está en el enfoque de uso: el Isuzu es un camión semi-pesado diésel pensado para trabajo de mayor porte y autonomía operativa, mientras que la Ford E-Transit es un chasis cabina 100% eléctrico orientado a distribución urbana con más tecnología de seguridad y un tren motriz más moderno.

ISUZU F-SERIES FVR34P LARGO: camión semi-pesado con motor turbo diésel intercooler de 7.8 L, 240 HP, tracción trasera y caja manual. Por dimensiones y porte juega en otra liga: 8,82 m de largo, 2,48 m de ancho y 2,82 m de alto, con 5535 kg de peso, lo que lo posiciona para carrozados grandes y tareas donde prima la robustez estructural y el trabajo continuo. A favor del uso intensivo también suma un tanque de 400 litros (más margen operativo sin reabastecer) y una velocidad máxima declarada de 90 km/h, típica de aplicaciones de camión. En equipamiento cumple con lo esencial (ABS, airbags frontales, A/C, Bluetooth), pero con un enfoque más funcional que tecnológico.
FORD E-TRANSIT CHASIS CABINA AT: chasis cabina eléctrico (EBV) con 269 HP, 430 Nm, tracción trasera y caja automática, con un tren motriz claramente más fuerte en par inmediato para arranques, reparto y circulación con carga en entornos urbanos. Es notablemente más compacta y liviana: 6,58 m de largo, 2,06 m de ancho, 2,21 m de alto y 2480 kg. La diferencia grande aparece en operación y tecnología: declara 317 km de autonomía y suma un paquete de seguridad activa más completo (ESP, control de tracción, asistencia en pendiente, alerta de colisión, mantenimiento/advertencia de carril, crucero adaptativo, EBD y BA). También ofrece más recursos de conectividad y cabina (computadora de a bordo, pantalla, navegador, conectividad) y 4 puertas, algo más práctico para flotas con múltiples usuarios.

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ISUZU F-SERIES FVR34P LARGO: camión semi-pesado con motor turbo diésel intercooler de 7.8 L, 240 HP, tracción trasera y caja manual. Por dimensiones y porte juega en otra liga: 8,82 m de largo, 2,48 m de ancho y 2,82 m de alto, con 5535 kg de peso, lo que lo posiciona para carrozados grandes y tareas donde prima la robustez estructural y el trabajo continuo. A favor del uso intensivo también suma un tanque de 400 litros (más margen operativo sin reabastecer) y una velocidad máxima declarada de 90 km/h, típica de aplicaciones de camión. En equipamiento cumple con lo esencial (ABS, airbags frontales, A/C, Bluetooth), pero con un enfoque más funcional que tecnológico.
FORD E-TRANSIT CHASIS CABINA AT: chasis cabina eléctrico (EBV) con 269 HP, 430 Nm, tracción trasera y caja automática, con un tren motriz claramente más fuerte en par inmediato para arranques, reparto y circulación con carga en entornos urbanos. Es notablemente más compacta y liviana: 6,58 m de largo, 2,06 m de ancho, 2,21 m de alto y 2480 kg. La diferencia grande aparece en operación y tecnología: declara 317 km de autonomía y suma un paquete de seguridad activa más completo (ESP, control de tracción, asistencia en pendiente, alerta de colisión, mantenimiento/advertencia de carril, crucero adaptativo, EBD y BA). También ofrece más recursos de conectividad y cabina (computadora de a bordo, pantalla, navegador, conectividad) y 4 puertas, algo más práctico para flotas con múltiples usuarios.

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FORD E-TRANSIT

Confort

Datos técnicos

Dimensiones

Motor y transmisión

Seguridad

ISUZU F-SERIES

Confort

Datos técnicos

Dimensiones

Motor y transmisión

Seguridad

Diferencias entre E-transit y F-series

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